Na bijna in de vergetelheid geraakt te zijn is er weer een update. Geen vrolijke, wel een wijze les. Volgt u mij maar.

Jawel, me and my bike....voor het eerst sinds tijden weer eens iets om te delen met de kijkbuiskindertjes. En jongens en meisjes, deze keer is het niet fraai.

Het heeft even geduurd, maar dat houdt niet in dat er niets gebeurd is met de motoren, integendeel. De kilometers stapelen zich op, benzine getankt, olie gepeild, ketting gesmeerd, banden opgepompt. Kortom; et is gewoon niet spannend. Tot pas geleden dan. Dat is echter niet te reden dat we dit nu onder de aandacht brengen. Dit keer hebben we iets gedaan zodat jullie het niet hoeven te doen. Let op. En doe het niet na.

als je dit ziet, ben je rijkeljik laat

Bij elkaar zou dit één lager moeten zijn. Binnenring en kogels zijn kinderlijk eenvoudig verwijderd, de buitenring had iets meer overtuiging nodig. Een lasapparaat en een oude bout brachten oplossing. nu weet u waarom, Davtia...eh..nou dat dus

Al sinds het begin heeft de Raptor een probleem met kettingen. Deze gaan namelijk veel te kort mee en dat betekent een forse extra kostenpost. Smeren mocht niet baten, zelfs moddervet was het rond de 40.000 kilometers tijd voor set nummer drie...

Echter, de oorzaak hiervan zou wel eens in een paar gare lagers kunnen zitten. Speling op je lagers wordt niemand wijzer van, zoals het vervolg van dit verhaal zal uitwijzen. De allergrootste tip van dit verhaal kan dan ook reeds gegeven worden: kijk ze na. Regelmatig. Mocht je hier zelf geen oog voor hebben; maak NU een afspraak bij je dealer voor een check. Voorkomen is in het bijzonder bij wiellager beter dan genezen namelijk. Kijk zelf maar.

Jaaaa, en nou?

Eenmaal gesneuveld ziijn wiellagers bijzonder lastig om te demonteren. Dus wacht niet tot het écht misgaat, maar neem eerder actie. Dan is het een eitje; anders zul je creatief moeten worden.

En het wordt nog leuker....met het sneuvelen van je wiellagers krijgt je ketting namelijk ook een forse oplawaai. Dat kan met een beetje geluk binnen de perken vallen, met wat pech komt er een kink in de kabel, wat simpelweg zeer onprettig rijdt. In ons geval was het jackpot: de ketting had inderdaad een flinke knauw gekregen en gaf dus de eerstvolgende ritten het bekende, gevreesde 'pulserende' gevoel van enkele gerekte schakels. Een versleten ketting heft dat ook wel eens. Niet meer op spanning te krijgen ook; het ene moment is het zaakje snaarstrak, een kwart omwenteling van je achterwiel later hangt de zaak op straat. Dat kan nog een tijd goed gaan, maar dat is niet noodzakelijk, zoals de praktijk uitwijst.

Zo wil het gebeuren dat je zomaar aan het cruisen bent, een klap in 't achteronder voelt en je aandrijving verdwijnt. Nader onderzoek op de vluchtstrook toont al snel de dader: de ketting heeft de geest gegeven. Maar geen nood: we zijn nog altijd lid van de Groene Bond en het toeval wil ook nog eens dat een toevallig passerende medewerker van Rijkswaterstaat stopt om 'zijn' weg zo snel mogelijk te ontdoen van ongewenste bezoekers. De Raptor en zijn bestuurder dus. Enmaal een rood krius boven de rechter rijstrook getoverd en de pannedienst kan naar hartelust de kreupele Cagief een wipje geven.

Geen commentaar

Oh ik zie het al....gebroken

Jongens, dat was niet de afspraak

Klaar. Zo hoort het er uit te zien. Visje is nog vergangen door een échte schakel trouwens

Uiteindelijk is een beetje toveren met een lasapparaat en een nieuwe ketting verder de motor weer rijdbaar, maar het was niet nodig geweest als de defectieve lager eerder tekenen van zijn aanwezigheid had gegeven. Zoals hierboven gezegd. Dus nogmaals; het is niet de bedoeling iemand de stuipen op het lijf te jagen met verhalen over rondvliegende onderdelen, maar een advies om ook deze onderdelen regelmatig eens te (laten) controleren; ongeacht hoe vermeend onderhoudsvrij ze mogen zijn. We do this, so you don't have to.

Commentaar (4)

...
geschreven door bouwvakkertje , juli 07, 2009

*kuch*

en tòch schrijf je leuk...

...
geschreven door dj.verhulst , juli 10, 2009

Waar is het onderhoud uit gevoerd ?
Als je achterwiel eruit haald om een nieuwe band of kettingtandwiel inspecteer je toch het lager ??

maar goed het had veel erger kunnen aflopen....

...
geschreven door FaToPi , juli 14, 2009

Ik ben blij dat je het visje ondertussen er weer af hebt gehaald. Hij zat namelijk verkeerd om.
De open kant moet nooit in de te bewegen richting wijzen. Als ie wat zou raken vliegt ie er af:-(

...
geschreven door jschuu , april 26, 2010

maar beter dat die ketting niet je kuit heeft geraakt je moet er niet aan denken hoe dat afloopt damn zeg.

verder en nieuwsgierige vraag hoe bevalt de raptor verder??

ik twijfel tussen en raptor 1000 en een kawa zx1000

jeroen

U moet ingelogd zijn om commentaar te geven. Eerst registreren als u nog geen account hebt.