|
Pagina 1 van 4 Het seizoen gaat van start!Superbikes:
Op 23 februari is het zover. Dan breekt het Superbike geweld weer los op
het circuit van Losail, Qatar! Na die saaie, "koude" wintermaanden, die wel (hart-)
verwarmend waren vanwege de leukste soap in motorsportland ooit, zijn de teams en zeker de coureurs er op gebrand om te laten zien dat zij er klaar voor zijn. Alle teams hebben getest, het ene team wat vaker en uitvoeriger dan het andere, en sommige testen vielen letterlijk in het water. Maar ze zullen er allemaal staan en scherper en sneller willen zijn dan vorig seizoen.
Hoewel, allemaal? Nee, toch niet. Ben Bostrom bijvoorbeeld zien we niet meer terug. Ben is, na een toch wel teleurstellend seizoen met het Koji-team, terug naar de U.S.A. en rijdt daar in het A.M.A. op een Ducati 999. De man met de "cowboy sliertjes" aan z"n pak, Giovanni Bussei, is gestopt en Team Klaffi-Honda is gereduceerd tot een één rijder team.
Daarentegen zijn er wel wat namen bij gekomen. Zo zijn daar natuurlijk Troy Bayliss, Alex Barros, Roberto Rolfo, Ruben Xaus en Franco Battaini die uit de MotoGP komen. Shinichi Nakatomi is als derde rijder toegevoegd aan het Yamaha-Moto-France team en zo ook Fonsi Nieto, die al enkele SBK-races reed in 2005, bij het PSG-1 Corse Kawasaki team. In feite geldt dit ook voor Fabien Foret alleen rijdt hij niet in het Alstare-Corona-Suzuki team als derde rijder, maar rijdt hij voor een Italiaanse tak hiervan. Ook in het Pedercini team rijdt men met drie rijders want buiten Lucio Pedercini en Ivan Clementi rijdt ook Max Neukirchner, ex-Klaffi-Honda, op een Ducati 999R. Michel Fabrizio komt uit de Supersport en hij rijdt als teamgenoot van Frankie Chili voor het DFX-Treme-team.
Mag de overstap van de vijf ex-MotoGP rijders een stap terug genoemd worden? Sommige zullen ja zeggen, de MotoGP wordt nog steeds de ultieme race klasse genoemd door zowel publiek als coureurs. Chris Vermeulen heeft "t laatst mooi verwoord:
| | |  | MotoGP machines worden echt vanaf papier ontworpen als racers, zonder compromissen. De Superbike machines daarentegen zijn omgebouwde straatmachines en dat merk je. Met een Superbike gaat een coureur makkelijker snel rond. Aan een MotoGP machine is veel meer af te stellen waardoor het lastiger is en meer tijd kost om er echt snel mee rond te kunnen gaan. |  | | | |
Nu de klasse weer aan populariteit wint en er steeds meer aandacht is van de media, is het misschien helemaal geen stap terug maar meer een overstap naar een "andere" klasse.
28 coureurs gaan straks tegen elkaar strijden, 28 bulderende Superbikes! Ducati"s, Suzuki"s, Kawasaki"s, Honda"s, Yamaha"s en Petronassen vullen met elkaar een mooi startveld voor een klasse die enkele jaren geleden nog werd omschreven als "veredelde Ducati clubrace". Pas toen de restrictors werden afgezworen, en het team van Ten Kate ging pionieren, kregen de Japanse merken weer interesse en iedereen heeft vorig jaar kunnen zien waar dat toe heeft geleid.
Wat zou het mooi zijn als het Winston Ten Kate team dit jaar loon naar werken zou krijgen. Met Karl Muggeridge en ex-kampioen (2004) James Toseland hebben ze twee hete ijzers in het vuur, maar ze moeten wel opboksen tegen de huidige kampioen Troy Corser met teamgenoot Yukio Kagayama. Zij lieten vorig seizoen zien waartoe de Suzuki GSXR-1000K5, samen met een goede voorbereiding, in staat was en Troy pakte de #1 plaat. Benieuwd ook wat Fabien Foret met een soortgelijke motor kan presteren. Ook die andere Troy, Troy Bayliss en zijn nieuwe teamgenoot Lorenzi Lanzi doen een gooi naar de titel. Lanzi liet vorig jaar al mooie dingen zien en van hem wordt heel wat verwacht, zeker in Italië! Maar ook de teruggekeerde Troy Bayliss kan roet in het eten gaan gooien. Hij heeft in de wintertesten laten zien én horen dat hij zich weer thuis voelt op de Ducati. Misschien wel beter dan ooit tevoren, dit keer op een 999F06.
En laten we Andrew Pitt en vooral Noriyuki Haga niet vergeten. Haga kwam wat moeizaam op gang maar reed een sterke tweede seizoenshelft in 2005, werd steeds sneller op de Yamaha R1 en was regelmatig in gevecht met o.a. Chris Vermeulen. In het Kawasaki kamp rekent men wederom op de kunsten van Chris Walker hoewel ook Fonsi Nieto al heeft laten zien snel te kunnen zijn met de nieuwe ZX-10R, waar men hoge verwachtingen van heeft. Régis Laconi is hier de derde man en hij verruilt dus de Ducati voor een Kawasaki. En wat kunnen we verwachten van Alex Barros? Een hele goede voorbereiding heeft hij natuurlijk niet gehad. Hij zal zeker de eerste races moeten wennen aan de motor, de competivitiet en... de Pirelli"s. Ook enkele circuits zijn hem vreemd, maar dat zal zijn minste zorg zijn. Alles op een rijtje zettend kunnen we verwachten dat we wederom een spannend, boeiend en brullend Superbike seizoen tegemoet gaan!
Supersport:
Vier jaar achter elkaar brachten ze een kampioen voort: Fabien Foret (2002), Chris Vermeulen (2003), Karl Muggeridge (2004) en vorig seizoen (2005) Sébastian Charpentier. Het Ten Kate racing team uit Nieuwleusen. Wie gaat ze verslaan in 2006, wie kan ze verslaan? Nou, misschien niemand! In de testen die er zijn geweest heeft Sébastian Charpentier duidelijk laten zien wat hij dit jaar van plan is, de titel verdedigen. En verdedigen zal hij moeten want er wordt een heel leger geduchte wapens, in de vorm van Yamaha"s nieuwe R6, ingezet dit jaar. Heel wat teams vertrouwen er op dat dit dé racer zal zijn die het tegen de Honda"s van Ten Kate op kan nemen. Gianluca Nannelli liet er zelfs een plek bij de Superbikes voor lopen, hij zal voor het Italiaanse EDO-racing uitkomen.
Ook hier zijn rijders vertrokken. Michel Fabrizio (van MotoGP naar Supersport naar Superbikes) en Fabien Foret bijvoorbeeld zijn naar de Superbikes verhuisd. Maar er zijn ook rijders bij gekomen. Zo zijn er Mauro Sanchini (vorig seizoen Superbikes naast Chris Walker op Kawasaki), Didier Van Keymeulen en Kenan Sofuoglu (beide uit de Superstock, vorig jaar 1 en 2 in de eindstand) en Luka Nedog (UEM 600 superstock kampioen) om de belangrijkste te noemen.
Er zijn ook een aantal rijders van team geswitched. Katsuaki Fujiwara is van Ten Kate naar MegaBike-Honda, Gianluca Nannelli is van SC Caracchi-Ducati naar EDO-Yamaha en Javier Fores van Alstare-Corona-Suzuki (opgeheven) naar SLM-Yamaha (het team waar Jurgen v.d. Goorbergh vorig seizoen hoopvol begon, dit jaar rijden ze met Yamaha R6"en).
Van de "gevestigde orde" zijn natuurlijk Broc Parkes en Kevin Curtain van Yamaha-Motor-Germany de rijders waar de meeste dreiging van zal komen, maar als de R6 werkelijk zo goed is kunnen er zomaar veel meer coureurs voorin zitten. Stéphane Chambon probeert het dit jaar samen met teamgenoot Maxime Berger voor team Gil Motor Sport op een Kawasaki ZX-6RR, zij zijn de enigen.
De Nederlandse inbreng is dit jaar beperkt tot één man: Barry Veneman rijdt, evenals vorig jaar, op een Suzuki GSX-600R. Zijn teamgenoot is Kai Borre Andersen, het team heet nu Team Hoegee Suzuki. Het zou mooi zijn als Barry de lijn van vorig kan oppakken en voortzetten maar, zoals hij zelf al heeft aangegeven, hij mist nog ritme. We gaan hem en alle Supersport en Superbike rijders dit seizoen weer volgen en brengen van elke wedstrijd een verslag.
Baangegevens Losail:
Pole positie: Links.
Lengte: 5400m.
Breedte: 12m.
Rechterbochten: 10.
Linkerbochten: 6.
Langste rechte stuk: 1068m.
Snelste race ronde WSBK: 2"02.125 - Yukio Kagayama - WSBK 2005.
Snelste race ronde WSS: 2"03.747 - Sébastien Charpentiet - WSS 2005.
Snelste ronde: 2"01.244 - Troy Corser.
|
