Voor de tweede keer dit seizoen heeft Jakub Smrz de eerste dag als snelste afgesloten. Op het Miller Motorsports circuit reed de PATA B&G Ducati coureur een tijd van 1.48.517. Daarmee bleef hij zijn merkgenoot Michel Fabrizio ruim een tiende voor.

Achter het Ducati duo eindigde Cal Crutchlow op een derde plaats. Zijn teamgenoot bij Sterilgarda Yamaha, James Toseland, kende een heel wat mindere dag. De zevende tijd was nog wel aardig, maar een crash zorgde ervoor dat hij het einde van de training in de pitbox moest bekijken.

Leon Haslam kende een lastige dag. Zowel in de ochtend als in de middag had hij veel moeite snelle tijden te rijden. In zijn laatste ronde slaagde de WK-leider er uiteindelijk nog in de vierde tijd te rijden. Zijn belangrijkste concurrent in het kampioenschap, Max Biaggi, verging het een stuk minder. De Romein moest genoegen nemen met een tiende plaats.

Althea Ducati kan terugkijken op een puike eerste dag. Beide rijders waren zeer competitief, Carlos Checa werd vijfde, op de voet gevolgd door Shane Byrne.

Verrassend was de achtste plaats van Luca Scassa. De Italiaan die sinds het weekend in Monza een stijgende lijn in zijn resultaten laat zien, is de vijfde Ducati coureur in de top 8. Het lijkt erop dat de wijziging in het reglement met betrekking tot het minimumgewicht van tweecilinders, het Italiaanse merk geen windeieren heeft gelegd. Twee weken geleden besloot de organisatie dit minimumgewicht te verlagen van 168 naar 165 kg.

Echter blijkt het voor Noriyuki Haga nog weinig te hebben gebracht. De Japanse runner-up van vorig seizoen was de langzaamste van de Ducati rijders. Lange tijd stond hij in de voorste gelederen, maar tegen het einde van de training viel hij alsnog terug naar de twaalfde plaats.

Voor Ten Kate Honda was het een teleurstellende dag. Kopman Jonathan Rea kwam niet verder dan een elfde tijd, terwijl Max Neukirchner het moet doen met de zestiende plaats.

In de ochtendsessie waren de Ducati’s eveneens dominant. Michel Fabrizio was de snelste voor Carlos Checa en Shane Byrne. Ten Kate deed het heel wat beter dan in de kwalificatie en eindigde met Rea en Neukirchner op een vijfde en negende plaats.

Uitslag Superbikes Miller - Kwalificatie:
1  96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'48.517
2  84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'48.670
3  35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1'48.682
4  91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1'48.734
5   7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1'48.742
6  67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'48.853
7  52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1'48.887
8  99 Scassa L. (ITA) Ducati 1098R 1'48.945
9  11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'49.040
10   3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'49.191
11  65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'49.281
12  41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'49.386
13   2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 1'49.443
14  66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1'49.748
15 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'49.961
16  76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 1'50.121
17  50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 1'50.133
18  95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1'50.806
19  23 Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR 1'51.074
20  77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'51.122
21  15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'53.724

Commentaar (3)

Aanpassing Reglement
geschreven door Flipper1 , mei 30, 2010

Nadat ze eerst notabene na het wilnnen van het WK de cilinderinhoud verhoogd hebben. Zeurden ze na het niet meer voldoende winnen van wedstrijden om gewichts verlaging. En zie ja hoor het gaat weer met de Stukgaties. Ben benieuwd wat de volgende stap wordt als in de ogen van de Italianen er onvoldoende wedstrijden gewonnen gaan worden?
Tipje: Misschien verlaging van de cilinderinhoud voor de viercilinders? Misschien gaat het dan weer gemakkelijk lukken? Stelletje mietjes!

...
geschreven door een gast , mei 30, 2010

ducati is in de SBK wat ferrari in de F1 is....

...
geschreven door calvin , mei 31, 2010

Voor het merk dat al jaren niet mee kan komen met de top word helemaal niks voor geregeld.
Kawasaki ooit van gehoord? Staat veel op de hoogste trede toch, kawa?!!
Maar ja Ducati doet het dan ook vanaf het begin van het wsbk slechter dan Kawasaki en gelukkig zijn ze zo EERLIJK dat in te zien en aanpassingen door te voeren.

Ik WEET dat Ducati dit gewoon heel slim en subtiel aanpakt door het dit jaar wat slechter te doen zodat ze volgend jaar waarin de concurrentie met nieuwe wapens komt, restrictie loos kunnen rijden.
Nog altijd met 200cc meer en een koppel waar 4pitters alleen van kunnen dromen.

U moet ingelogd zijn om commentaar te geven. Eerst registreren als u nog geen account hebt.