|
woensdag 11 mei 2005 |
|
Pagina 1 van 9 AlgemeenVoor de raceliefhebbers was de zondag de mooiste dag van de races in de Eemshaven, voor de liefhebbers van groene stroom waren de donderdag, vrijdag en zaterdag juweeltjes. Op deze dagen merkten de
deelnemers en toeschouwers goed dat de zee dicht bij was.
Winderig
Een straffe aanlandige wind zorgde voor kou en lieten de meeste regenbuien over waaien. De meeste, want enkele fikse buien troffen het meest noordelijke circuit van Nederland wel. Zondagochtend vertrok de laatste bui tijdens de warmup sessie"s en werd "race-day" een prachtige dag.
Vernieuwde chicane
Het circuit had een wijziging ondergaan, dat wist iedereen, op donderdag konden de coureurs voor het eerste kennis maken met de vernieuwde chicane in de Windhoek. Voorheen was dit een flauwe bocht naar rechts richting de eerste spoorwegovergang. Dit was het punt waar Yrjo van Mil vorig jaar zeer zwaar ten val kwam. Het was een wonder dat het jonge talent zijn crash wist te overleven.
Een ding was zeker, de bocht zou moeten worden aangepast. Daarom heeft de organisatie een chicane aangelegd. In plaats van flauw rechtsaf, duikt de nieuwe Windhoek scherp naar links, vervolgens naar rechts en dan haaks de spoorlijn over. De grote vraag was of de zijspannen hier ook doorheen konden komen. Dit bleek geen enkel probleem. Wel pakten de coureurs aan de binnen en buitenkant een randje zand mee. Dit wordt in de toekomst opgelost door het plaatsen van enkele grasklinkers of curbstones naast het asfalt.
De races op donderdag en vrijdag werden verreden onder wisselende omstandigheden. De eerste ONK races voor de 250cc, de Zijspanklasse en de 125cc Junior Cup werden verreden op de donderdag. Deze klassen mochten op zondag opnieuw in actie komen. In het bijprogramma deze vier dagen werden races verreden in de SAM klassen, de KNMV Cup, de bijbehorende SVcup en het ONK Superstock 600. Ook zouden een vloot aan Belgen het circuit betreden. Dit bleek op papier echter iets indrukwekkender dan in werkelijkheid. In plaats van de verwachtte 90 coureurs, kwamen slechts 21 coureurs in drie verschillende klassen naar het Groningse circuit.
Een stratencircuit, was de Belgen voor gehouden. Zo kennen wij de Eemshaven. De Belgen die er waren waren verbaasd wat ze aan troffen.
| | |  | Noemen jullie dit een stratencircuit? Bij ons zouden we dit een permanent circuit noemen! |  | | | |
De organisatie hoopt in de toekomst dan ook meer Belgische coureurs naar het circuit te halen. De organisatie in Tolbert heeft in ieder geval al een toezegging van de Belgische Motorbond voor negentig coureurs en zal hier ook garant voor staan. De Belgen lieten op zondag zien voor mooie races te kunnen zorgen.
Gevaar
Het circuit van de Eemshaven wordt gevaarlijk genoemd. Natuurlijk, iedereen weet dat een stratencircuit in principe gevaarlijker is dan een permanent circuit als Assen. Dankzij de aanleg van de chicane is het circuit in de Eemshaven een stuk veiliger geworden vergeleken met vorig jaar. De organisatie heeft van de KNMV dan ook de toezegging gekregen dat de ONK Supersport 600 en de Dutch Superbike weer naar de Eemshaven toe komen.
Nog even ter illustratie, dit weekend was Randy Gevers uit de 250cc een van de zwaarst gewonde coureurs. Het enige dat deze coureur heeft opgelopen is een gebroken sleutelbeen. Geen enkele coureur is afgevoerd naar een ziekenhuis. Hoewel de veiligheid op het TT-circuit een stuk hoger geacht wordt, worden dagelijks coureurs vanaf het TT-circuit afgevoerd naar het ziekenhuis.
Is de Eemshaven echt gevaarlijk of praten we elkaar angst aan? Ondergetekende denkt dat dit een discussie is die best eens mag worden opgestart. De Eemshaven is een prachtige aanvulling op de nationale racekalender en dat is op dit moment iets waar we zuinig op moeten zijn.
Tekst: Bas Prins
Foto"s: Mariska Grob
|
