|
Geschreven door - -
|
|
maandag 03 november 2003 |
|
Pagina 1 van 4  Tijdens de motorbeurs van Tokyo lanceerde Ducati 3 retro classics, die ze zelf de SportClassic familie hebben genoemd. Geïnspireerd door de sport motoren van de jaren "70, zijn de drie SportClassic prototypen van Ducati de droom van elke motor enthousiast.
| |
Dream machines
Onze dromen leven voort in de legenden van het racen, met coureurs zoals Paul Smart die ons hielp om een aantal van de mooiste pagina"s in de wereldgeschiedenis van motorrijden te schrijven. Onze dromen leven voort in de eenvoudige en klassieke lijnen, de rijke details en de kleuren van die opzwepende Ducati sportfietsen van de jaren "70. De drie motoren die wij vandaag onthullen vertegenwoordigen het perfecte mengsel van het winnen van technologie - altijd een trademark van Ducati - met de tijdloze schoonheid van Ducati designs. PaulSmart, Sport, GT - drie motorfietsen ontworpen om elke motorfreak het water uit zijn mond te laten lopen. Hiermee hopen wij onze ducatisten iets om over te dromen te hebben gegeven. Deze motoren die u vandaag ziet zijn slechts prototypen. Zij zijn niet te koop. Maar toch, wij bij Ducati weten dat dromen soms werkelijkheid worden.
| 
|
|
Dit waren de woorden waarmee Federico Minoli, voorzitter van de Ducati Holding, de drie concept motoren van het bedrijf aan de wereldpers voorstelde bij het openen van Tokyo Motorshow van dit jaar. In navolging van de Mike Hailwood replica, de MH900i.e., die enkele jaren gelden alleen via internet werd verkocht in een oplage van slechts 1000 stuks, komt Ducati nu dus met 3 nieuwe retro modellen in de geest van Mr. Taglioni, de ontwerper van de 750 Imola waarmee Paul Smart en Bruno Spaggiari vanuit het niets de 1e en 2e plaats voor zich op eisten tijdens de 200 mijl van Imola in 1972. Daar waar de MH900i.e. echter een modern (retro)design was, gaat men met deze 3 modellen nog één stap verder. Uitgangspunt van alle drie de modellen is hetzelfde essentiële (retro)concept, waarbij de drie ontwerpen -PaulSmart 1000, GT 1000 en Sport 1000- elk hun eigen specifieke invulling geven aan het verleden van Ducati. Daarbij is deze SportClassic familie (net als de MH900i.e.) uitgerust met moderne onderdelen en technieken, waardoor de motoren beschikken over hedendaagse rijeigenschappen.
GT 1000 Een sportieve back-to-basic motor voor alledaags gebruik, geschikt voor duo passagiers
Sport 1000 Een stoere café racer, klassiek vormgegeven in authentieke Ducati kleur en styling.
PaulSmart 1000 Een racer, gebaseerd op de 750 Imola waar Paul Smart de historische 200 mijlen van Imola in 1972 mee reed. 
Het kloppend hart van deze SportClassic familie is de vorig jaar gelanceerde Desmo 1000 DS(Dual Spark) motor, voorzien van electronische injectie, 45mm inlaatkelken, 2 kleppen per cilinder. Ducati claimt trouwens dat deze motor voldoet aan de (toekomstige) Euro3 norm. Volgens Ducati is deze luchtgekoelde 90º L-Twin de perfecte aandrijfbron voor deze familie. De cilinders met hun traditionele koelvinnen in klassieke L opstelling zijn in stijl van het originele Taglioni ontwerp van destijds. Handelskenmerk van Ducati is, naast de desmodromische klepbediening, het traditionele buizenframe, waarmee ook deze SportClassic motoren zijn uitgerust. Net als bij de moderne Ducati’s is ook bij deze motoren het motorblok dragend deel van het frame, waardoor men lichter kon construeren. (voor zover je met een drooggewicht van 192 kg over lichtgewichten kunt spreken). De volledig instelbare Showa 43mm UPSD voorvork, de 320mm remschijven met Brembo ‘oro’ remklauwen en stalen remleidingen zijn identiek aan dat van de moderne Ducati families. Voor de (enkelzijdige) achtervering deed men een beroep op Öhlins, waarbij de klassieke lijnen gewaarborgd zijn gebleven. Het is trouwens niet vreemd dat Ducati deze concept motoren juist in Japan heeft geïntroduceerd. Japan is een erg belangrijke markt voor het Italiaanse merk uit Bologna. Daarbij hebben Japanners een oog voor exclusiviteit en retro styling, gezien ook het succes van de MH900i.e. in dat land. Met modellen als de MultiStrada en nu dus deze SportClassic familie wil Ducati duidelijk zijn marktaandeel, dat de afgelopen jaren al met meer dan 50% was gestegen, nog verder gaan vergroten. Het zal dan ook slechts een kwestie van tijd zijn, totdat de SportClassic familie (via internet) kan worden gekocht. Op de vraag wanneer men deze familie in productie gaat nemen en welk prijskaartje er aan gaat hangen, hult men zich bij Ducati in stilzwijgen.
