|
 Heeft het conventionele frame zijn langste tijd gehad? Ducati heeft in Amerika een aantal patenten laten vastleggen voor een modulair motorontwerp, waarbij het frame is komen te vervallen en alle componenten direct aan het motorblok worden geschroefd.
Heeft het conventionele frame zijn langste tijd gehad? Ducati heeft in Amerika een aantal patenten laten vastleggen voor een modulair motorontwerp, waarbij het frame is komen te vervallen en alle componenten direct aan het motorblok worden geschroefd.
Uit de gepatenteerde schetsen is duidelijk zichtbaar hoe het nieuwe concept is opgebouwd. Het Ducati kenmerkende trellis buizenframe is komen te vervallen, in plaats daarvan zijn zadelunit, balhoofdpartij en achterbrug rechtstreeks aan het motorblok gemonteerd.
 
De balhoofdpartij is het sleutelelement in deze constructie, en dan vooral de box-constructie waar het balhoofd aan is bevestigd. Ontworpen om enerzijds het krachtenspel van de motorfiets op te vangen en anderzijds om functioneel als airbox te fungeren.
Of dit patent daadwerkelijk door Ducati in productie zal worden genomen is vooralsnog de vraag, maar ze zullen het niet zomaar hebben gedaan. Het zou ons niets verbazen als dit de basis is van Ducati's toekomstige superbike.
Motorfreaks biedt haar lezers de mogelijkheid inhoudelijk te reageren op geselecteerde redactionele stukken. Deze reacties vertegenwoordigen de standpunten en meningen van de lezers die ze plaatsten. Voor reageren op artikelen gelden huisregels. Deze regels zijn hier te vinden.
|
geschreven door throttlemeister , maart 22, 2010
Gaat slecht stand houden, ivm "prior art". Als je namelijk naar het frame kijkt van een BMW boxer, dan is dat precies hetzelfde: balhoofd zit tegen het blok geschroeft, en het de achterbrug en subframe ook. Zonder een conventioneel frame wat alles bij elkaar houdt. Beetje nutteloos dus van Ducati.
geschreven door Squishy , maart 23, 2010
Dat kan toch nooit stabiel zijn als je een beetje door de bocht gaat