|
 In het Theatro Dal Verme is op de vooravond van de 69e editie van de EICMA in Milaan het doek gelicht van de 1199 Panigale, Ducati's nieuwste vlaggenschip van de Superbike familie. Met een rijklaargewicht van 188 kilo en een vermogen van 195 pk is de 1199 Panigale niet alleen de krachtigste tweecilinder ooit, maar tevens de allereerste productiefiets met een vermogens/rijklaargewicht verhouding van meer dan 1 op 1.
In het Theatro Dal Verme is op de vooravond van de 69e editie van de EICMA in Milaan het doek gelicht van de 1199 Panigale, Ducati's nieuwste vlaggenschip van de Superbike familie. Met een rijklaargewicht van 188 kilo en een vermogen van 195 pk is de 1199 Panigale niet alleen de krachtigste tweecilinder ooit, maar tevens de allereerste productiefiets met een vermogens/rijklaargewicht verhouding van meer dan 1 op 1.
Waar Kawasaki dit jaar met de 2011 ZX-10R de eer had om als eerste supersport op papier de 200 pk grens te doorbreken, een grens die BMW met de S1000RR in de praktijk al had doorbroken, heeft men bij Ducati alle registers opengetrokken voor de opvolger van de 1198, waarvan de naam 1199 Panigale al enkele maanden geleden bekend was gemaakt. Belangrijkste cijfers: 195 pk, bij een rijklaargewicht van 188 kilo, waar in geval van ABS 2,5 kilo bij op kan worden geteld. Waarmee Ducati de pk/gewichtsverhouding naar een ongekende 1,04 heeft gebracht. Een uitgebreid report over de fiets zal niet lang op zich laten wachten, maar we hebben het belangrijkste nieuws alvast voor je samengevat.
De 1199 Panigale wordt in drie uitvoeringen op de markt gezet: 1199 Panigale, 1199 Panigale S en 1199 Panigale S Tricolore. Motorisch zijn alle drie de modellen met een opgegeven vermogen van 195 pk bij 10.750 toeren en een koppel van 132 Nm bij 9.000 toeren identiek. De motor, waar we al eerder uitgebreid op in zijn gegaan, is voorzien van ride-by-wire, een in drie standen instelbare mapping, een quickshifter en een antihop koppeling met elektronisch geregelde motorrem.
Het verschil tussen de drie verschillende modellen zit 'm in de toegepaste elektronica en het veringpakket. Zo is de standaard versie uitgerust met een 50mm Marzocchi upside down voorvork en een Sachs achtershock, uiteraard rondom geheel instelbaar, terwijl de S versie van elektronisch instelbare Öhlins vering is voorzien zoals ook op de Multistrada 1200 is toegepast. Bovendien is de fiets ook met ABS leverbaar, zoals die al standaard op de 1199 Panigale S Tricolore is terug te vinden.
Waar de mappings bij de viercilinder-supersports alleen invloeg hebben op de vermogensafgifte heeft Ducati bij de 1199 Panigale S alle gebruikte elektronica daar tevens in ondergebracht. Ofwel, bij de standen Race, Sport en Wet wordt tevens de setting van de vering, ABS, traction control en antihop aangepast. Bovendien wordt in de 120 pk sterke Wet Riding mode de quickshifter uitgeschakeld. Mocht je het denken beter te weten, dan zijn alle onderdelen ook nog eens afzonderlijk van elkaar in te stellen en op te slaan, waardoor je de fiets helemaal naar je eigen hand kunt zetten.
Een uitgebreid report van de 1199 Panigale is binnenkort hier te lezen.
Motorfreaks biedt haar lezers de mogelijkheid inhoudelijk te reageren op geselecteerde redactionele stukken. Deze reacties vertegenwoordigen de standpunten en meningen van de lezers die ze plaatsten. Voor reageren op artikelen gelden huisregels. Deze regels zijn hier te vinden.
|
geschreven door calvin , november 07, 2011
euh...
vind het echt tegen vallen het lijkt wel of hij hang ogen heeft.
lange uitgezakte wallen.
geschreven door R1 Ruudje , november 08, 2011
Die uitlaat pijp die boven de demper loopt ....kan dat niet anders?
Voor de rest ziet deze er wel strak uit. De prijs zal wel weer belachelijk hoog zijn voor wat je krijgt .....