Honda heeft onlangs aangekondigd binnenkort een nieuw 125cc motorblokje te presenteren dat zuiniger, stiller en duurzamer is dan ooit. Deze 'Global Standard'heeft een nieuw start-stop systeem en wordt geclaimd nog eens 25 procent zuiniger te zijn dan de huidige standaard. Dit blok zal worden gebruikt in een uiteenlopend aanbod aan scooters en vergelijkbare tweewielers, vanaf 1012.

Honda heeft onlangs aangekondigd binnenkort een nieuw 125cc motorblokje te presenteren dat zuiniger, stiller en duurzamer is dan ooit. Deze 'Global Standard' heeft een nieuw start-stop systeem en wordt geclaimd nog eens 25 procent zuiniger te zijn dan de huidige standaard. Dit blok zal worden gebruikt in een uiteenlopend aanbod aan scooters en vergelijkbare tweewielers, vanaf 1012.

Tijdens de ontwikkeling is nadruk gelegd op de volgende kenmerken:
-een krachtige motor die tegelijk een stuk duurzamer is
-zuinigheid
-lage CO2-uitstoot
-tegelijkertijd ook nog betaalbaar

Om dit te bewerkstelligen heeft Honda alles uit de kast getrokken wat betreft nieuwe technieken voor lage interne wrijving, zoals een offset cilinder en een  'roller rocker arm', samen met 'intelligent control' tot nieuw ontworpen lagers.
Daarnaast is zo ongeveer alles aangepakt wat je maar verzinnen kunt: behalve de offset van de cilinder (om het contact tussen de zuiger en cilinder te reduceren) is de zuiger CAD ontworpen voor een zo laag mogelijk gewicht. De lagers en leidingen zijn zo ontworpen dat ze minder olie verbruiken. Het blok heeft verder nieuwe lagers met lagere wrijving, nieuw nokkenasprofiel, efficientere koeling door een herontworpen radiateur (ongeveer anderhalf keer zoveel koelcapaciteit).

De lijst gaat vervolgens verder met: minder transmissieolie, Nog meer specifiek ontworpen lagers, toegespitst op de krachten die ze te verwerken krijgen. Herontworpen verbrandingskamer, herontworpen inlaatspruitstuk voor meer koppel, optimale ontstekingstiming (mogelijk door betere klopvastheid door herontworpen verbrandingskamer)
Stil startsysteem emt start-stopfunctie, een 'swing back'systeem dat de zuiger in de ideale positie zet voor het herstarten, samen met een slim decompressissysteem wat de weerstand bij compressie reduceert.

Kortgezegd: een hele boel. Zoals gezegd zullen we de nieuwe 125 in verschillende motoren terugvinden, waarvan de eerste voor 1012 al op het programma staan. Tegen die tijd zullen we er opnieuw op in gaan.

Commentaar (6)

...
geschreven door IKBENGEK , september 29, 2011

dan doen ze er wel lang over om dit eindelijk in productie tenemen als dit in 1012 al de standaard was

...
geschreven door Lemmy , september 30, 2011

Het moet wel écht goed zijn natuurlijk. Dat duurt effe.

goede ontwikkeling
geschreven door warmbakkertje , september 30, 2011

daar een twinnetje van maken met 400-500cc. Dan blijft ie misschien zuinig en kan je er mee commuteren over de snelweg. Daar geloof ik wel in, indien hij erg zuinig kan zijn.

Gerrit-Jan

...
geschreven door ErwinH , oktober 02, 2011

@warmbakkertje: precies - al deze zaken zijn natuurlijk ook op de wat grotere blokken toe te passen.

Mogelijk werken ze eerst de 125cc uit omdat het om bescheiden prestaties gaat en een enorm ('global') toepassingsgebied. Als dit werkt, dan volgen ook de grotere blokken.

...
geschreven door ikkuh , oktober 04, 2011

Misschien wordt de overheid / europa dan wakker er wordt dit scootertje toegankelijk voor alle B-rijbewijs bezitters.
Dan doe je pas wat aan het fileprobleem. Belachelijk dat je wel met 45km/u op de weg mag als b-rijbewijs bezitter maar niet met 80km/u. Die "drempel" is in verschillende Europese landen ook al geen probleem meer.
Dus kom op overheid doe er wat aan.

...
geschreven door ikkuh , oktober 04, 2011

en On-topic
Honda is goed bezig. De meeste innovaties komen toch van Honda in motorland.

U moet ingelogd zijn om commentaar te geven. Eerst registreren als u nog geen account hebt.