|
 Honda heeft het eerste kwartaal van boekjaar 2011-2012 grote klappen te verwerken gekregen. Voornamelijk als gevolg van de aardbeving en Tsunami van 11 maart jongstleden daalde de netto winst met 83,3% van 272,4 miljard Yen in 2010 naar 31,7 miljard Yen in 2011. De grootste klappen kwamen echter voor de auto devisie, waar dankzij de motordevisie het resultaat nog in zwarte inkt kon worden geschreven.
In het eerste kwartaal van boekjaar 2011-2012, dat van 1 april t/m 30 juni liep, noteerde Honda bij de motorfiets devisie een omzet van 330,3 miljard Yen, ofwel een groei van 3,2% ten opzichte van de 320 miljard Yen van dezelfde periode in 2010-2011. De operationele winst groeide in dezelfde periode van 31,3 miljard Yen naar 44,9 miljard Yen, ofwel een plus van 43,5%.
De verkoopcijfers van Honda motorfietsen kende het eerste kwartaal van boekjaar 2011-2012 een krimp van 4,7%, van 2.89 miljoen units in 2010-2011 naar 2,75 miljoen units in 2011-2012. De grootste krimp kwam voor rekening van Noord-Amerika, waar de verkoop terugliep van 60.000 units in 2010-2011 naar 46.000 units in 2011-2012. Volgens Honda kwam deze krimp voornamelijk door de tegenvallende verkoopcijfers van de Fury, VFR1200 en GoldWing.
Ook in Europa (64.000 vs. 62.000 units, ofwel -3,1%) en Azië (2,37 miljoen units vs. 2,15 miljoen units, ofwel -9,4%) liep de verkoop terug, terwijl in Japan (45.000 vs. 52.000, ofwel +15,6%) en andere regios (344.000 vs. 439.000, ofwel +27,6%) de verkoop juist toenam.
Motorfreaks biedt haar lezers de mogelijkheid inhoudelijk te reageren op geselecteerde redactionele stukken. Deze reacties vertegenwoordigen de standpunten en meningen van de lezers die ze plaatsten. Voor reageren op artikelen gelden huisregels. Deze regels zijn hier te vinden.
|
